今年前11個月,中國汽車出口增長超過50%;歐洲市場成為中國汽車出口的“兵家必爭之地”;更多中國企業(yè)自主運(yùn)營的汽車滾裝航線“上馬”——數(shù)量更多、質(zhì)量更強(qiáng)、保障更優(yōu),中國汽車出海正在發(fā)生新變化。
位于上海浦東新區(qū)外高橋的上海海通國際汽車碼頭是中國最大的汽車出口碼頭之一,從這里可以清晰地窺見中國汽車“走出去”這三大新“關(guān)鍵詞”。
數(shù)量更多:中國成為全球領(lǐng)先汽車出口國
海關(guān)總署最新公布的數(shù)據(jù)顯示,今年前11個月,中國汽車出口298.4萬輛,同比增長54.9%,我國已成為全球領(lǐng)先的汽車出口國。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說,2021年以來,中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢充分體現(xiàn),中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)“超強(qiáng)增長”。數(shù)據(jù)顯示,2021年中國汽車整車出口201.5萬輛,同比增長1倍,創(chuàng)歷史新高。其中,新能源汽車出口31萬輛,同比增長3倍。
“今年持續(xù)實(shí)現(xiàn)汽車出口增長主要原因是新能源車出口暴增,而且出口數(shù)量和均價都強(qiáng)勢增長。”崔東樹說,“經(jīng)過很長一段時間的‘厚積’,中國汽車出口已經(jīng)到了一個爆發(fā)的階段,尤其是在以上海為代表的華東地區(qū),中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)集群,并進(jìn)而形成了汽車出口的規(guī)模效應(yīng),現(xiàn)在從上海啟程的中國汽車已經(jīng)‘撐得起’定期出口的規(guī)模,預(yù)計(jì)今年中國汽車出口有望超過330萬輛。”
上海海通國際汽車碼頭有限公司市場營銷部執(zhí)行總監(jiān)奚佳霖介紹,今年1月到11月,海通碼頭的汽車總出口量約為124萬輛,同比增長超過50%,預(yù)計(jì)今年將有超過135萬輛中國制造汽車從這里出口。
質(zhì)量更強(qiáng):歐洲市場成中國汽車出海新“爆發(fā)點(diǎn)”
歐洲是汽車工業(yè)的發(fā)源地,也是全球汽車巨頭的兵家必爭之地,而這里正在成為中國汽車出海的“新爆發(fā)點(diǎn)”。
崔東樹介紹,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,中國汽車在歐洲市場連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)增長,在德國、英國、法國、挪威市場上表現(xiàn)優(yōu)秀。
“三四年前,從海通碼頭出發(fā)的汽車中,出口歐洲的占比大約只有10%,但現(xiàn)在出口歐洲市場的占比已經(jīng)超過30%,從今年前11個月來看,歐洲市場的拉動最為明顯。”奚佳霖說,今年前11個月的數(shù)據(jù)顯示,歐洲占比約34%,南美占比約18%,中東占比約13%。
今年5月,在英國伯明翰車展上,基于歐洲用戶場景進(jìn)行定制與開發(fā)的上汽大通MAXUS豪華智能純電MIFA 9車型首次在歐洲亮相即收到了不少客戶的問詢。
上汽大通在英國及愛爾蘭地區(qū)的汽車代理商負(fù)責(zé)人馬克·巴雷特說,上汽大通是首個在歐洲推出純電高端MPV產(chǎn)品的中國品牌,2014年進(jìn)入歐洲市場后獲得了很多消費(fèi)者的喜歡和認(rèn)可,現(xiàn)在上汽大通的汽車在歐洲的大街小巷里隨處可見,2021年上汽大通占據(jù)了英國電動輕型商用車市場11%的份額,“英國市場現(xiàn)在越來越推崇電動汽車,這也讓我更看好在這方面有領(lǐng)先優(yōu)勢的上汽大通。”
馬克·巴雷特說,最新一期的歐洲新車安全評鑒協(xié)會安全碰撞測試成績公布,上汽大通MAXUS MIFA 9高分通過歐洲Euro NCAP五星安全認(rèn)證。“在新版Euro NCAP新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后參與測試的百余款車型中,MIFA 9在成人保護(hù)、兒童保護(hù)兩大項(xiàng)目中取得MPV車型最高分,更在正面碰撞試驗(yàn)、鞭打試驗(yàn)中成績?nèi)虻谝?/font>,這讓我們更有信心了。”
上汽大通方面提供的數(shù)據(jù)顯示,截至目前,上汽大通海外市場累計(jì)銷量已突破20萬輛。今年1月到11月歐洲銷量同比增長近80%。
崔東樹說,除了歐洲市場的“爆發(fā)”,中國汽車出海還呈現(xiàn)出自主品牌出口強(qiáng)勁的特點(diǎn)。崔東樹建議,中國自主品牌參與國際競爭,不僅需要在技術(shù)方面進(jìn)一步加強(qiáng),做好本土化改造,提升當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的滿意度,還需要在海外建立良好的電動汽車使用環(huán)境,在充電設(shè)施、售后維護(hù)等方面建立有效的保障機(jī)制,確保用車滿意度提升,維護(hù)好歐洲市場的口碑和信譽(yù)。
保障更優(yōu):中國汽車出海搭上“中國號輪船”
11月26日,在上海海通國際汽車碼頭,來自一汽、上汽、奇瑞、江淮、東風(fēng)、吉利、長城的3859輛中國自主品牌汽車,搭乘遠(yuǎn)海汽車船公司“玉衡先鋒”輪前往中東波斯灣,預(yù)計(jì)航行17天左右抵達(dá)波斯灣杰貝阿里、達(dá)曼港。
和以往中國汽車出口基本靠外國企業(yè)運(yùn)營的航線不同的是,這一次,中國制造汽車出口搭乘的是中國企業(yè)運(yùn)營的汽車滾裝船。
“這一新航線將提供每月兩班的班輪運(yùn)輸服務(wù),運(yùn)力效能提升1倍。”遠(yuǎn)海汽車船公司總經(jīng)理朱桂華說。
近年來,隨著中國汽車“走出去”的腳步越來越遠(yuǎn),中國制造汽車在海外越來越受歡迎,中國汽車出口“一艙難求”的現(xiàn)象逐步突出。為緩解運(yùn)力缺口,中國企業(yè)自主運(yùn)營的汽車滾裝航線也越來越多。
中國第一汽車集團(tuán)進(jìn)出口有限公司國際商貿(mào)服務(wù)部部長張廣富介紹,未來3到5年,一汽對中東、歐洲、非洲、拉美航線的汽車船運(yùn)力需求將快速增長,運(yùn)力供不應(yīng)求的問題日益凸顯,中國汽車出口企業(yè)希望班輪公司提供更加穩(wěn)定的班期計(jì)劃和足夠的艙位保障。
上汽安吉物流開辟的滾裝國際航線包括東南亞、墨西哥、歐洲等。上汽安吉物流股份有限公司總經(jīng)理王澤民說,通過自營航線,中國汽車出口不再需要到多個節(jié)點(diǎn)“站站?？?/font>”,往往能直接到達(dá)目的地區(qū)域的港口,節(jié)省了航運(yùn)時間,提升了中國汽車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)?shù)氐母偁幜Α?/font>
今年初,上汽集團(tuán)與中國船舶集團(tuán)正式簽署協(xié)議,中船江南造船將為上汽旗下安吉物流“量身定制”2艘LNG雙燃料遠(yuǎn)洋汽車滾裝船,預(yù)計(jì)將于2024年正式投入運(yùn)營。“隨著全球?qū)Νh(huán)保要求日益提高,以LNG作為船舶動力已是大勢所趨。”王澤民說,定制的滾裝船可以裝載7600臺國際標(biāo)準(zhǔn)尺寸乘用車,堪稱“巨無霸”。
遠(yuǎn)海汽車船公司也啟動了新造船計(jì)劃,2024年下半年起,將陸續(xù)投入超過15艘7000至8600車位的LNG雙燃料大型汽車船,以保障中國汽車出口供應(yīng)鏈暢通。
來源：經(jīng)濟(jì)參考報 周蕊 賈遠(yuǎn)琨
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